俄军官回应美拟援乌\

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗˙ϖ˙指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国•ᴥ•际航空枢纽功能体系。

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以西安咸阳机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ场为例，扩建后拥有4ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈座航站楼，航站楼面积高居国内前5。˙ϖ˙但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又,,,;是旅游胜地，这些因ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线ʚ ɞ，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就,,,;ʕ·͡ˑ·ཻʔ不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”ʚ ɞ他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手一慢就显示预约完毕。”
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阿拉木图人口近200&#;,&#;,&#;万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“ᕱ ᕱ新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明ʚ ɞ认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿''''''拉木图，两座城市都位ʕ·͡ˑ·ཻʔ于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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体量不及西安的兰州，也/****//****/拿出大手笔。T3航站&#;,&#;,&#;楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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